
“零跑今年15万辆的海外销量还是非常有可能达成预期的。”3月26日,在媒体沟通会上,零跑汽车(09863.HK)创始人、董事长、CEO在接受第一财经采访时说道。当天,零跑正式推出了全新A平台首款全球化车型——零跑A10,把车位到车位领航辅助驾驶带入10万内市场。
作为去年出海量最大的新势力车企,零跑去年的出口量达到了6.7万辆,全年整车销量近60万辆。今年,公司提出了百万销量的全年目标,其中海外部分为15万辆。
朱江明表示,石油市场的变动带来了危也带来了机,从全球的电动化来看,除了中国在加速以外,海外也会加速,给了中国汽车产业很多的机会。他表示,尽管中东局势带来了部分区域的销售困难,但油价上涨也使电动汽车的市场需求变得更大,因此零跑今年15万辆的海外销量是非常有可能达成预期的。
朱江明说,新能源汽车的下半场一定是智能化,其中最重要的是高阶辅助驾驶。为了减少投入,零跑的智驾前期一直采用跟随战略,以构建能力为主。从2024年开始进行大规模投入,目前智驾团队规模已经超过700人,拥有近600台训练服务器,构建了100%的自主能力。
零跑将2026年定义为智驾元年,也就是说智能辅助驾驶到了“好用的阶段”,零跑希望进一步提高智驾普及率,因此将智驾功能下放到了售价10万元以内的A系列。对于内存缺货给企业发展智驾能力带来的挑战时,朱江明回应称,“目前,座舱8155/8295、智驾8650都是高通供货,相对来说会好一些,但如果A10新车的量大到一定程度,再叠加内存价格的继续上涨,也会面临挑战。”
朱江明还回应了零跑今年如何完成盈利50亿元的目标,他认为,规模效应带来的研发费用、市场费用和公共管理费用等分摊空间,都是今年利润的机会。
在谈到中国目前汽车品牌较多的现状时,朱江明表示,中国实际上容不下17家车企,“时刻要有清醒的认识,能够不被淘汰,要在牌桌上,只有认认真真,非常刻苦、非常努力,每年进步一点点。只有每年进步一两名,不然的话最后一个就是我,随时遭淘汰。”朱江明说,时刻有这种紧迫感和危机感,这是最重要的。
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葛慧
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